Martor luminos: Masina taiata de o cheie astra H

Salut
Mi se aprinde in timpul mersului martorul luminos - Masina taiata de o cheie, dar in momentul cand opresc si repornesc motorul se stinge. Mi s-a intamplat asta de vreo 6 ori pana acum. Am fost cu masina la service si mi-au spus ca trebuie schimbat turbo (5600 lei). Sincer sa fiu masina functioneaza bine indiferent de turatie.

Va rog sa va dati cu parerea. Mi-ar prinde bine inainte sa dau o gramada de bani.

Inainte de a face aceasta operatiune mai incearca si varianta de merge la un mecanic bun unde sa-ti curete valva egr, turbina si celelalte componente ce tin de turbina, poate vei rezolva problema. Bafta!

nu te speria!
si la mine se aprinde acel martor uneori, cind trec de 3200 rpm, am fost la serivce si mi sa spus ca este vorba despre recirculare gaze (din cauza morinei proaste de la noi...ea nu arde in totalitate si din cauza acelor gaze nearse se aprinde acel martor)....la tine la ce turatie se aprinde?

Salut. De cateva zile si eu am aceeasi problema. Am un H 1.7 cdti 101 cp. Am constatat ca mi se aprinde acel martor, mai ales in rampa cand motorul este in sarcina mare (cand il turez mai tare--nu am fost atent la ce rpm se aprinde--dar si in treapta 5 si intreapta 4 si cred ca si in 3. In treapta 2 niciodata). MI s-a aprins de 2 ori si in linie dreapta, dar eram pe o linie de acceleratie si eram in treapta 5 (din 6), undeva pe la 120-130km/h (si inca acceleram). In plus, dupa ce mi-a facut de cateva ori a inceput sa tiuie turbina (sau tiuitul este solidar cu turbina--vorba sotiei mele, parca as avea fantome sub capota ). De obicei se stinge singur dupa cateva minute si motorul isi revine. Cat timp e aprins practic nu mai pot sa turez motorul decat fff finut, altfel, daca apas mai tare pedala de acceleratie, parca se inneaca.

Din ce am citit in cartea tehnica, acel martor luminos se aprinde din mai multe motive:
-probleme electronica motor
-probleme electronica de transmisie
-probleme senzor cheie contact
-probleme filtru de motorina (in special daca e infundat sau daca are apa)
-motor care intra in protectie (ceva regim de avarie).

Mentionez ca in urma cu aprox. 6k km am schimbat supapa EGR, in urma cu 1000 km am schimbat distributia si transmisia, uleiul, filtrele de ulei, aer, motorina, polen.

Am sa incerc sa ma programez la service sa punem masina pe tester.
In rest, in ciuda tiuitului (e mult mai tare decat tiuit-ul normal al turbinei), motorul merge bine, masina sprinteaza ca si inainte si consumul nu se modifica.

Daca ati reusit sa identificati concret problema la voi, va rog sa o postati aici. Cu cat mai multe pareri cu atat mai aproape de o solutie rezonabila.

Mercy

La mine s-a rezolvat cu resoftarea CIM-ului. Dupa eroarea memorata cei din service nu pot sa-si dea seama daca e de la cheie sau de la CIM. Trebuie incercat cu ambele chei o perioada pana elimini o varianta si izolezi problema.